一通りアンテナの準備が揃い、運用を再開したので、新アンテナの使用感をまとめてみました。

 

80mスローパー

垂直系という事もあってか、まぁーとにかく聞こえません。。。

しかしながら、飛びはまずまずの様で、FT8でこちらから送るレポートより、相手から送られてくるレポートのほうが数dBから10dB程度良いケースが多いようです。

水平系の受信アンテナが欲しいところですが、コン柱にこれ以上のアンテナは難しいので、悩ましいところです。

160mではループアンテナの実用例があるようですし、受信専用で釣り竿を使ったロータリーダイポールが面白そうです。

昔愛読していた月刊59に釣り竿を使ったアンテナの製作記事があった様な気がするので、探してみようと思います。

まだ先の話ですが、関ハムとかに掘り出し物で良いものがあると良いのですが・・・

 

あと、強風が吹くと、エレメントと八木の同軸が接触してSWRが悪化することがある様で、これも一工夫必要です。

八木のビーム方向によっても同じ現象が起きるのですが、こちらはビームを変えて回避。。。

気になるのが、ベアフット運用にも関わらず、Wi-Fiの接続が切れる事。

風の噂では、どうもご近所さんでも同様の現象が起きているらしい・・・

自宅でも50W出力程度で同様の現象なので、気になるところ。

アンテナ側コモンモードフィルターはFT-240-431個に3D相当の同軸を巻いただけなので、効果が不十分なのか、垂直系アンテナはインターフェアーに弱いという事を聞いたことがあるので、その影響なのか？？

幸いにも手持ちであと数個FT-240-43トロイダルコアがあるので、3個位並べてコモンモードフィルターとしてトライすることに・・・

ダメモトで上げたアンテナですが、せっかくなので良い方向に行けばいいのですが・・・

 

40mと30ｍ

これまではエレメント長約12mのロータリーダイポールを使っていましたが、隣家に領空侵犯を指摘され、エレメント長約10mで先端をキャパシティハットタイプに改造。

レメント長が2m程度短くなりましたが、さほど影響はない感じです。逆にキャパシティハットの位置を調整することにより共振周波数を調整することが出来るようになったので、調整が容易になりました。

幸いにも、狙った周波数で同調したので、調整はしませんでしたが。。。

このアンテナ、20年近く使用しているので、所々ほころびが出始めたようです。

スペアパーツとして、ローディングコイルをいくつかストックしてNGになったら交換して、使い切る構想でいましたが、そう遠くないうちに寿命を迎えるかも？？です。

ムセン業界の会社が諸事情により時々廃業しているようなので、このメーカーが万一そうならないうちにもう一基ストックとして持っておいた方が良いかも？？

 

その他のバンド

ローカルスーパーステーションのOMさんとFT8で聞き比べてみると、ほぼ同じかこちらの方が数dB下回っている感じ。

これまでは５～１０dB位下回っていたので、大幅な改善となりました。

数dB程度の差だったらCWやSSBではほとんど変わらないでしょう。

聞いてみても、コンデションが良くなってきているのもあると思いますが、かなり弱い信号までデコードできているようです。

FT8をワッチしているとき、JAの皆さんが送っているレポートと当局が受信しているレポートを比べて、QRZ.COMにアンテナが載っているOMさんと受信レベルを比較してみると、一概には言えないものの１５～２０ｍクラスのタワーに4～5エレ程度のトライバンダークラスと、こちらもほぼ同等かやや劣る印象。

17mと12mで、FT8のキロワット運用をしているとトラップが溶損するトラブルが頻発していましたが、今回導入したアンテナはキロワット連続運用が可能なので、大変使いやすくなりました。

地上高が低いのと道路の反対側に電線が走っているので、建物や電線の影響があるのかもわかりません。ここ数年相次ぐ大きな台風や地震といった自然災害を考えると、これ以上地上高の高いタワーを使う元気はなくなってしまったので、ここはこれで妥協するしかありません。

 

マストの上げ下ろしは一人では無理なので、ユニックをチャーターしましたが、後はほぼ自力で対応した甲斐がありました。

今後手が届かないところのメンテナンスは、高所作業車を使わないと難しいのと、お隣さんから領空侵犯のクレームをつけられているので、今年は高所作業車運転技能講習を受けて、高所作業車での作業が出来るようにすることにしました。

レンタル料をレンタル会社何社かに聞いてみましたが、かなり差がある様で、その時は業者を片っ端から問い合わせで相見積もりですね。

先日の寒波が過ぎ去ったと思ったら、第2陣がやってきました。。。

今朝出勤前の身支度をしていたら、勤務先近くに住む同僚から📱。。。

何でも、太もも位迄積雪があり、🚙の雪かきに手間取っているとのQSP。

勤務先周辺も大雪で通行に支障が出る恐れがあるため、有給消化で休んでも良いとの事でしたが、もったいなので当局は出勤を選択。。。

こちらは10センチあるかどうかなので、いささか驚き、道路情報を確認すると高速も利用区間ではないものの一部通行止めになっているので、大急ぎで7時過ぎに出発。

 

週末という事で、いつもより🚙通行量は少ないものの、道路は圧雪状態でゆっくりと走行。。。

高速の通行止め区間が伸びるのを心配しましたが、通行止めにはならず、いつもの出口で高速を降りたら、再び📱。

 

やはり、勤務先周辺は大雪で🚙の通行に支障をきたし、通常の業務が出来そうになく、臨時休業になったので、引き返してくださいとの事。

 

勤務先近くに妹が住んでいるので、帰宅後様子を聞いてみたら、かなりの大雪になっていて、５０～６０センチは積もっているようで、道路の除雪も追いつかず、2車線の所が、1車線分しか除雪していないとか・・・

 

自宅周辺も朝のうちは10cm程度の積雪でしたが、さっきXさんの🚙の積雪を測ったら23cmでした。

15：00現在のアメダスでは地元気象台積雪が37ｃｍ、山間部の智頭が73ｃｍ（最深86ｃｍ）なので、今回も山雪の様です。

 

まぁ、こんなんだったら休業になっても仕方ないですね。。。

 

 

ついでながら・・・

先日の寒波襲来の時はとても寒くて、1/26の地元気象台観測の最低気温は‐5.2℃でした。

会社に着いたとき、車の温度計は‐7℃、走行中は-８℃まで下がって寒い一日でした。

10年に一度くらい？？の寒波という事で、やってきました・・・

昨日夕方あたりから本格的に降り始め、帰宅時は猛吹雪。。。

いつも使う高速も通行止めかと覚悟しましたが、何とか通行出来ましたが、高速に乗るときは、帰宅方向と反対方向は通行止め、出口を降りた時も両側の入り口に通行止めの看板を立てていたので、ギリギリセーフだった様です。

 

今朝は５時起きで雪かきをしましたが、積雪は10cmほどと大したことは無くホッとしましたが、いつも通勤に使っている高速が通行止めになっているので、一般道を使っての通勤になり、時間が読めないので、7時ごろ出発予定です。。。